、剪子弯山等段多次大坡度爬升，在雅江的剪子弯山段，公路累积爬升海拔达2129米之高，车辆盘旋而上，不到半米外就是悬崖。

    金沙江、澜沧江和怒江三江而下的峡谷地带亦是川藏线的惊险曲折之处，昌都八宿的怒江桥，在两山拦腰处跨拱而过，钻山而入，惊险异常，当脚下的怒江奔腾而过时，仿佛感觉头顶的上石都在耸动。

    而且不止一座。

    如果不是有了一些基本的工具，在这样的地方施工，他们首先要在悬崖峭壁上用绳子人吊下去，人工在岩石上打眼，不是为了炸山，而是搭支架，人站在木头支架上，身体悬在半空中，一凿子一凿子地凿出一条路来。

    现在只需要经过周密的计算，把合适的炸弹埋进山体，然后炸出一个大致的形状，再派人上去人工清理，就像他们正在干的一样，排除哑炮的威胁之后，3000多名工程兵战士分别爬上去，在数公里长的山体上像蚂蚁一样工作起来，无数碎石和泥渣在他们清理下，在山底堆得高高的一堆，等着地方政府组织的民工把他们运走。

    刘清明在钟期光的陪同下赶到施工现场时，看到的就是这样的一个画面，那些在老照片上的建设场面，就这样活生生的出现在他眼前，刘清明的心里无比震撼。

    无数人体吊在山体的中部，只有清理干净的地方才能落脚，他们的脚下是万丈悬崖，如果有着后世的技术和条件，这条路本来可以笔直地伸向远处，遇山开洞，遇水搭桥就是了，现在只能在山岭间蜿蜒起伏，光是像二郎山一样的大山就有14座之多，这只是开始。

    难怪，仅仅是为了开出一条最简易的公路，11万人就用去了四年之久。①

    “筑路官兵经常在终年积雪、空气稀薄的高山上施工。白天，他们在大雪纷飞的野外工作，寒气袭人。山上寒风凛冽，战士们的手上常常裂开一道道血口，劳动时，裂口因震动出血，伤口愈合了又裂开，真是疼痛难忍！冬天气温常在摄氏零下二、三十度；山上冻土的深度1.3~1.55米，挖冻土比开石方还难。在这种情况下，战士和工人们时常不分昼夜地用大火把冻土烤化，再一点一点挖掉；一连好几个冬天，他们都是这样在高山上施工，一些战士失足掉下去，连遗体都没找到。”

    钟期光的话让他心里更加难受，这里最缺的是什么？

    一条可以通过大型车辆的公路，而战士们干的就是这个，否则就只能用别的办法来实现，但是不管什么机械，都绝不可能开上悬崖，可以说，目前的施工方案，是唯一的选择。

    只有把这条简易公路修通了，后续的车辆和机械才能大规模进场，为川藏高速、川藏铁路的修建提供最基础的条件，刘清明发现其实自己什么也指导不了，哪怕就是在最擅长的桥梁、涵洞上面，他所拥有的知识毫无用处。

    这是一个靠人力与天斗的时代，为了建设祖国，人民所迸发出来的热情，是后世为生活所困的年青人难以想像的，他们想要改变，渴望改变，也愿望改变，缺乏的只是一个号召，而共产党的诞生，恰恰填补了这个缺陷，依靠最底层的劳动人民一步一步发展壮大，最终夺取政权的华夏共产党，带领他们开始了轰轰烈烈的建设运动，让每一个华夏人，都得到了实现梦想的机会。

    在这片工地上，不分民族，不分信仰，人们拿出了家中所有的东西，在工地上干着力所能及的活计，力气大的去帮忙挖路劈石，力气小的挑土倒沙，女人和老人做饭送饭，这条路，并不会像内地那样，能修路致富，但是党的号召，让他们义无返顾。

    刘清明见识过无数类似的场面，但是没有一个像现在这样震撼人心，来到这里的每一天，他感到自己都被某种情绪感动着，做为华夏的新一代建设者，他终于明白，我们在后世所有的一切，都是这一代华夏人打下的基础，他们在国家最艰难的时刻，没有企求也没有依靠，而是自己站起来，用双手一点一点地改变着国家的面貌，他们不信命运，不畏强权，不惧黑暗，不怕牺牲，一代一代前赴后继，才能创造出一个又一个建设史上的奇迹。

    新华夏的成立，是人类历史上唯一个无法用西方的科学和道理来解释的过程，什么JB科学规律都解释不了，就像海南的穿越一样，刘清明突然发现，自己从来没有像这样，深刻地理解这个国家。

    “你好像不一样了。”

    沈蔓睁着一双大眼睛直直地看着他说道，刘清明微微一笑，朝自己的队员一挥手。

    “开始干活。”

    他不是来监督和指导的，团队的十多个人拿出仪器开始测量，他们将根据测量结果设计出更加合理的施工方案，避免一些地质灾害频发区的路段经过，历史上这条路从1950年开工，直到1969年才最后完工，建成通车只用了4年，改建、加固、维护用了19